Système d'immobilisation de véhicules en fuite

Entre 2019 et 2023, les refus d'obtempérer ont causé 18 morts en France, pour plus de 130 000 incidents recensés. Les dispositifs d'interception existants, herses et stop sticks, montrent leurs limites en milieu urbain et à grande vitesse.

Un obstacle supplémentaire s'annonce : l'arrivée sur le marché de pneumatiques sans air, tels que les Michelin Uptis, rendra inopérants tous les systèmes fondés sur la perforation.

Le ministère de l'Intérieur et les Douanes ont mandaté l'AMJE pour inventer un nouveau moyen d'immobilisation mécanique. Ce n'était pas leur première collaboration avec nous : elle avait été précédée d'une étude sur l'évacuation des gaz toxiques dans les stands de tir.

L'étude s'est déroulée en deux temps, sur deux missions successives.

Concevoir. Immersion sur le terrain auprès de sept membres des forces de l'ordre, pour comprendre les conditions réelles d'emploi. Puis génération de concepts, évaluation multicritère des solutions candidates, modélisation en conception assistée par ordinateur et simulation numérique.

Prouver. Recherche et sélection des composants, essais mécaniques et essais de matériaux, conception puis assemblage d'un premier prototype, enfin ajustements au vu des résultats d'essais.

Un démonstrateur fonctionnel a été assemblé puis testé, et remis au commanditaire avec les résultats de ses essais. Le freinage par friction est validé jusqu'à 65 km/h.

Deux brevets déposables ont été identifiés, et le travail a donné lieu à trois bons de commande signés. Satisfaction client : 100 %.

Cette étude a reçu le Prix de la Meilleure Étude en Ingénierie 2025 décerné par la CNJE.